武直十/直10大比列飛機模型
武直-10（代號 霹靂火）武直10由中航二集團中國直升機研究所（602所）設計，昌河直升機公司試制生產的專用武裝直升機。
武直-10是中國九五計劃重點工程之一，是中國第一種自行研制的專用武裝直升機。于2006年第一次出現在網絡，2012年在中國國際航空航天博覽會官方同時公開武直-10與武直-19直升機。
2012年11月18日，中國中央電視臺報道武直-10開始列裝中國人民解放軍陸軍航空兵部隊。
中文名武直-10
外文名WZ-10
生 產CIAC
服 役2012年11月18日
1概況介紹
武直-10計劃主要由江西昌河飛機工業公司與哈爾濱飛機制造總公司負責，于1992年責成全國四十余家相關院所立項開發，為陸
WZ-10軍「9·5」計劃重點攻關項目，得到軍方領導的重視。總裝部副部長徐懷中中將數度到該公司視察項目進度。
武直-10為發展自Z-9B的中型專職武裝直升機，全機凈重約5543公斤。其主要任務為樹梢高度戰場遮斷，消滅包括敵地面固定和機動的有生力量，并兼具一定的空戰能力。WZ-10未來配合設有頂置瞄具的Z-11輕型直升機取得目標，可完全在接敵隱蔽處發動進攻，故戰場生存能力極強。號稱“坦克殺手”的武裝直升機一直被西方認為是解放軍裝備中的“軟肋”。它的整體作戰性能與技術性能，將與歐洲的“虎”式攻擊直升機相當；對地攻擊作戰效能與美國的“眼鏡蛇”和意大利的A-129直升機相當。該機除部份光電瞄準系統可見于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限復雜天氣和夜間作戰的能力。[1-3]
開發歷史
1992年由中國四十余家相關院所立項開發，做為陸軍“9·5”計劃的重點攻關項。
武直-10
1998年由昌河飛機工業公司與哈爾濱飛機制造總公司共同負責研發。
2009年，展示現役裝備的國慶閱兵上，并未出現WZ-10的身影。2009年首次交付解放軍，現已進入批量生產階段。[4]
自2011年1月下旬起，WZ-10的新照片大量出現在網絡上，包括新華網在內的一些主流媒體也登載了這些照片。在這些清晰度極高的新照片中可以看到，WZ-10已經涂上了解放軍陸軍航空兵的深綠色涂裝，并帶有以“LH”開頭的編號，顯示該機已經進入解放軍陸軍航空兵服役。[5]
飛機設計
武直-10計劃主要由中航工業昌河飛機制造總公司負責，于1992年責成全國40余家相關院所立項開發，為陸軍
武直-10直升機(17張)
“9.5”計劃重點攻關項目，得到軍方總裝部領導的重視。總裝部副部長徐懷中中將數度到該公司視察項目進度。
2012年美國國防部宣布，經過6年偵查，發現聯合技術公司（UTC）旗下的子公司加拿大普惠（Pratt & Whitney）違反美國禁令向中國出口引擎設備和軟件系統，美方稱，武直10在30mm航炮、反坦克導彈、空空導彈和航空火箭等方面都得到了提升。
傳聞硬件源自法國及以色列，而軟件則全由中國自行研發，資料鏈是中國GJV289A現格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在武直-10上使用，有利外銷。
武直-10被設計成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發時程的延誤，測試機全都使用加拿大的PT6C-67C。
2011年初，《簡氏防務周刊》報道中國已成功地為Z-10攻擊直升機更換了名為WZ-9（渦軸9）的國產發動機。WZ-9渦軸引擎由第602研究所研發，傳聞有烏克蘭同俄方協助。
主旋翼有五片葉片，由95KT復合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項生產工藝。
2基本信息
編輯
乘員：2人
長度：14.15米
旋翼直徑：13.0米
高度：3.85米
空重：3,000公斤
載重：7,000公斤
可用載重：1,500公斤
最大起飛重量：7,000+公斤
發動機型號：WZ-9A渦輪軸發動機
單發功率：1000千瓦
最高速度：300公里/時
巡航速度：270公里/時
轉場距離：800公里
實用升限：6,400米
爬升率：12米/秒(海平面)
全新雷達武器配備
武器： 23毫米單管速射航空機炮
火箭彈： HF-7D型90毫米火箭彈;HF-25型57毫米火箭彈
反坦克武器： AKD-10反坦克導彈
空戰武器： TY-90空對空導彈
航空電子YH-96電子戰系統
技術性能
武直-10采用了先進的液晶顯示技術。 機載環境對液晶顯示器件有特殊的要求：機載環境下常有太陽光直射，因此
武直-10首次飛行訓練(12張)
要求LCD在強環境光下具有較高的亮度和對比度。機載環境要求LCD具有較寬的工作溫度范圍（-45℃~65℃）。以上兩個方面都是普通民用液晶所不能滿足的，通過把AM-LCD應用到機載環境上，能夠解決上述問題。該顯示技術研制了高亮度背光源，使顯示亮度最高可達到1000cd/m2，徹底解決了強陽光下顯示的問題。并研制了具有減反射功能的濾光片，采用在玻璃表面鍍減反射膜技術，降低了強環境光在屏表面形成的反射，進一步提高了產品在強環境光下顯示的對比度和清晰度。該項目采用了透明加熱膜制作技術，研制了高透過率、低吸收率、小電阻透明平板加熱器，并研制了閉環溫度控制系統，在低溫環境下可對液晶屏進行自動加熱，在－40℃低溫啟動時，加熱5分鐘內就可使液晶屏正常顯示，并可保證液晶屏始終工作在合適的溫度下，解決了液晶屏不能在低溫下正常工作的難題。而且該項目加熱器與液晶屏的連接采用了透光性在97%以上的粘接膠粘接，增加了透光性，并使結構得到了加固。
直升機全約長14.15米(旋葉轉動時)，高約3.84米，最寬處(注：包括短機翼)約4.35米，采國際流行的縱列
WZ-10曝光照片(5張)
式座艙布局，窄機身，后3點式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動系統。主槳由5片全復合材料槳葉構成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具備雷達隱身的氣動結構，而是通過大量采用吸收雷達波長的復合材料和涂裝來縮短被敵人發現的距離，同時也達到減輕飛機重量的目的。
動力裝置采兩臺歐洲MTR出品的MTR390渦軸發動機(turboshaft)，具體數據不詳。
航電設備采國產和法制數字化系統。導航系統為3軸yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座艙內前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結合HOTAS的模式切換控制系統，大大減輕了飛行員的負荷，也使的飛行員得以花更多時間觀察周圍地理，戰術環境而不是眼花撩亂的各式儀表。這正是當代戰場戰術運用的最大特點之一，事態意識也是一代和二代武直技術上的分水嶺！
作為專職武裝直升機，WZ-10的戰場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項目指標。其設計人員充分考量了當代武直運用的實例和其未來科技發展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復合材料的使用外，其完整的電戰系統也功不可沒。專為武裝直升機研發的「浴火96」由垂尾前后端的一組雷達警告接收器和發動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器。在受到敵無制導武器的攻擊時，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，座艙下的復合裝甲可抵御12。7毫米機槍的射擊。前后座艙中間有防火，防彈墻，以防敵人「一石兩鳥」，同時，飛航，武控等主要系統的冗度設計使得當一名駕駛中彈時，另一名駕駛可馬上恢復對戰機的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最后一根救命草。
外媒資料
英國的《簡氏防務周刊》報道稱：中國的“武直-10”型武裝直升機計劃正在取得穩步進展。負責“武直-10”項目的軍工部門已經向中國軍方交付了3架“武直-10”的原型機。其中有兩架正在試飛，第三架估計將用于機體靜力試驗等項目。據稱，“武直-10”已完成了400小時的試飛，各項性能指標均達到設計要求。《簡氏》并將這種專用武裝直升機稱為“解放軍樹梢殺手”。
英國“今日中國防務”網站也發表文章稱，位于中國江西省的昌河飛機工業集團和中國直升飛機發展研究院，都正在為解放軍發展一種攻擊型武裝直升機。外界將這種直升機稱為武直-10，據稱這將是一種第三代雙座武裝直升機。從設計的尺寸和性能上看，這種武裝直升機與歐洲的“虎”式直升機和南非的Rooivalk“茶隼”型武裝直升機非常相似。
文章還表示，這種武直-10直升機從20世紀90年代末期就已經開始發展。
武直-10直升機
昌河集團的母公司——中國航空工業第二集團正在與一些歐洲伙伴就民用直升機的動力系統展開合作，不過這種動力系統既可以用于民用中型直升機，也可以用于攻擊型武裝直升機。根據發動機產業的一些書籍描述，武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型渦輪軸發動機，該發動機也是阿古斯塔公司A139直升機的發動機。據稱A139與我國直-15型中型運輸機關系極為密切。
這型武裝直升機的特點為：駕駛員座艙將采用一前一后階梯串列式雙座；機身設計變窄，類似于西方的直升機外形設計。這型直升機主槳將采用五葉片渦輪軸發動機和尾槳將采用四葉片。據披露的一些圖片來看，該機尾槳采用了兩組兩片交錯成一定角度的布局方式，這種布局的主要優點是兩組槳葉產生的噪音可互相抵消掉一部分，從而降低整體噪音水平。據稱，自2004年開始，中國已經建造有數架武直-10的原型機。在武直-10的設計方案完全確定并得到批準生產之前，這些原型機將接受各種測試。但這條消息沒有得到權威部門證實。
海外媒體在2010年3月刊登的文章稱，由于中國同意大利阿科斯塔（Agusta）直升機制造公司建立了很好的合作關系，已經組建了合資公司，共同生產雙發的A109型直升機，中國已擁有5架A109直升機，并且希望生產更多的同型直升機。海外媒體稱，此前有媒體猜測，中國的武直-10與歐洲的“虎”式武裝直升機和南非的“茶隼”型武裝直升機可能有一定的相似之處。最披露的一些網絡圖片顯示，這一猜測并非無的放矢。
海外媒體引述南非的消息來源稱，“大約在2001年以前，中國人頻繁地訪問了我們（南非）。同時邀請我們的人到中國進行交流。他們有的來自陸軍、空軍，有的來自不同的軍工企業，并參觀了我們的‘茶隼’型直升機。不過，2001年以后，中國人員幾乎就不再來了”。
隨后，海外媒體又訪問了歐洲的EUROCOPTER公司。該公司人士聲稱：“關于武直-10的設計，我們沒有同中國進行過任何聯系”。
最終，由于近年來阿科斯塔公司是西方直升機企業中與中國合作最為密切的伙伴，所以海外媒體認為，武直-10在前視紅外（FLIR）系統的布放位置、發動機的安裝方式、尾翼設計等方面都更加接近阿科斯塔公司生產的A129型直升機，而非歐洲的“虎”式武裝直升機。
隱身性能
作為一款被關注多年的國產直升機，武直—10在珠海航展上亮相。《參考消息》稱：從外形上看，武直—10采用了國際上流行的武裝直升機布局，被彈面小，5葉槳單旋翼，串列式座艙，兩座艙間由防彈玻璃分隔，可以明顯看到有多個掛點和復式掛架，可掛機槍、機炮等傳統武器和精確制導武器，可以說是一個相當好的武器平臺。
武直—10雖不具備隱身能力，但通過機身上的國產隱形涂料，仍能降低雷達和紅外信號探測。“而且從它的外形看，已經有點像美國‘科曼奇’武裝直升機的外形了。”空軍軍事專家傅前哨說，“武直—10推出，可以說標志著中國直升機的研制水平跨入了世界先進行列”。
霧天訓練
2014年初以來，豫北地區天氣反常多
解放軍武直10升空作戰
變，陰雨、濃霧、大風交替出現。某陸航團抓打破常規，高強度組織訓練，高難度演練戰法，高標準礪煉新人，高要求檢驗保障，有效摔打和錘煉了飛行員的作戰能力和戰斗精神。
開訓以來，該團專門安排微光條件下起降、超低空、躍升拉起對地攻擊等難度較高課目，檢驗提高飛行員的飛行技能和運用戰術能力。搭乘直升機體驗飛行時看到，上百公里的航程，除了遇到空中不穩定氣流、能見度不足500米等復雜情況外，還多次遇到通信干擾和雷達包圍等“險情”，機組人員緊急采用中空大速度飛行與低空隱蔽突防相結合的辦法才甩掉“尾巴”，機艙內氣氛始終緊張刺激。[6]
4試飛過程
鑒于“WZ一10”武裝直升機出現在昌河飛機工業集團公司的生產平臺，2002年5月，第602科研所對部分零部件和尾槳進行了綜合性地面試驗。2003年12月17日，首架“WZ一10”樣機順利完成了試飛(也有報道說是2003
早期曝光的WZ-10
年3月)。此前，還有媒體說，為中國海軍航空兵研制的“WZ一10”樣機順利完成了試飛。隨后，有報道說，在2004年，有6架“WZ一10”樣機進行了試飛，其中，1架“WZ一10”樣機因液壓系統故障而墜毀。
2004年12月15日，解放軍陸軍航空兵司令宋湘生駕駛“WZ一10”樣機完成了試飛。從2004年12月至2005年5月，昌河飛機工業集團公司抓緊對“WZ一10”樣機的試飛工作。據當地機場附近的居民透露，“WZ一10”樣機曾白天黑夜地進行試驗飛行。2006年1月，據臺灣《東森新聞報》報道：“WZ一10”樣機已經完成了試飛工作，并轉入靶場進行實彈射擊試驗。這標志著“WZ一10”即將裝備中國人民解放軍陸軍航空兵。
5航展表演
2012年11月11日上午，珠海航展最大的懸念，也是最受期待的明星國產武直10直升機飛臨航展現場。上午10點10分，一架隸屬廣州軍區陸航部隊的武直10直升機進入珠海三灶機場上空，進行了20分鐘的飛行表演預演。在飛行中做出了倒飛、萊維斯曼等動作，完成飛行預演后，武直10并未在珠海三灶機場降落，而是返航飛回了廣州軍區陸航部隊駐地機場。
武直-10(2張)
6專家評價
俄專家指出，亞洲國家也在非常積極地研制各種各樣的國產武裝直升機樣品，而且經常借鑒西方和蘇俄技術，但是仍然無法打破西方和俄羅斯的絕對壟斷地位，無論是攻擊直升機，還是運輸直升機。雖然南非和印度研制的個別直升機也很先進，但是它們在世界直升機市場上的地位幾乎微不足道，而且也只在本國軍隊少量裝備。只有中國一直在努力克服自己在陸軍航空兵裝備方面的落后局面，縮小與先進國家的差距。比如，為了替代此前在法國AS-365基礎上研制而成的直-9W攻擊直升機，中國軍隊開始裝備類似意大利A-129的新型武直-10直升機。但是中國在直升機研發領域與美歐俄之間的差距暫時仍然較大，至少還談不上有多少獨立自主研發的先進項目。
7相關航展
武直10終于來了，在2012年11月13日至18日珠海航展上它帶著世界前三名的光環飛臨珠海航展，表演了倒飛、萊維斯曼等飛行特技動作，在軍迷眼中，武直10的動力游刃有余，性能優異，外貌酷帥。
五六年前，軍迷就在網上窺到中國武裝直升機的一顆新星炫目升起，它就是武直10，綽號“中國阿帕奇”。因為“阿帕奇”是重量級選手，配備更多的武器系統，打擊力極強，且身手敏捷、矯健。在前幾屆航展新聞發布會上， 記者曾向昌河飛機工業集團一位工作人員打聽武直10的研制進展，但他儼然一副“佛曰：不可云”之態，或是為了保密之故吧。今天武直10現身，自然引起媒體和網絡一片歡呼， 珠海航展繼梟龍和殲10后又亮出一把新劍。
網上傳言，武直10配備的紅外熱像儀可能是最尖端的，夜晚可清晰地瞄準目標，具備全天候作戰能力；它的納米隱身材料處于世界領先地位。據稱，武直10在設計時曾打算裝一顆加拿大“心”，但遭到美國的阻撓。但這并沒有阻止武直10 的步伐，最終，一顆中國“心”裝上武直10。有軍迷信心十足：“飛行來的陸軍就在不久的將來， 差的只是時間和金錢，而不是科技。”
一位專家說，此前，陸航兵裝備的米-17、直9、黑鷹都是通用直升機，盡管改進型號也加裝了武器系統，但畢竟不是針對陸航兵的作戰使命而專門設計的，在低空戰場生存力、武器裝備和信息化等關鍵指標上有顯著差距。武直10是一座里程碑。
如今，全世界武裝直升機的“重量級選手”只有美國的阿帕奇，俄羅斯的卡50/52和米28N，可謂三足鼎立。有專家認為，即使武直10和這三者之間有一些差距，但對其作戰效能的影響并不太大。武直10總設計師吳希明曾自信地表示：“中國直升機研制能力已接近世界先進水平，武直10 技術先進，綜合作戰能力強大，在各國使用的同類直升機中可排進前三名。”
8事故歷史
2014年3月4日下午2點左右，武直10在渭南固市鎮農田墜落。據目擊者稱，飛機在行駛過程中，尾翼突然發出一聲巨響，隨即直升飛機失控，墜落農田。這架武直-10攻擊直升機可能為低空“可控”墜落——也就是在低空飛行中突然失速，飛行員緊急迫降。“通過武裝直升機特殊的抗墜毀吸收能量設計，保證乘員生存。”
