2009年3月，中國互聯(lián)網(wǎng)上曾首次出現(xiàn)了殲10改型戰(zhàn)機(jī)圖片，隨后被網(wǎng)民們稱為“殲10B”。而最近殲10B裝備機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)的圖片也在網(wǎng)絡(luò)上曝光。那么這款戰(zhàn)機(jī)相比殲10A有哪些改進(jìn)之處？發(fā)展殲10B的主要目的又是什么？
近日，國防大學(xué)后裝教研部副教授、空軍特級(jí)飛行員吳國輝在接受人民網(wǎng)專訪時(shí)稱，中國的航空戰(zhàn)斗機(jī)有了大量的發(fā)展，我們的殲十系列，有了完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及發(fā)展到殲10B，也是在戰(zhàn)斗機(jī)舞臺(tái)上有了一個(gè)相當(dāng)重要的一個(gè)角色。按照2012年世界戰(zhàn)斗機(jī)的排名有一個(gè)前十強(qiáng)，我們殲10B已經(jīng)進(jìn)入綜合排名，排到前十強(qiáng)的第八名、第九位的位置。
美國軍事專家理查德·費(fèi)希爾認(rèn)為，殲-10B是一種配備了現(xiàn)代化機(jī)載設(shè)備(尤其是雷達(dá)系統(tǒng))的“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)即將交付中國空軍。即使巴基斯坦無法成為售價(jià)5000至6000萬美元的殲-10B的首個(gè)買家，像委內(nèi)瑞拉、阿根廷、秘魯、馬來西亞和印度尼西亞這樣的國家也會(huì)對(duì)這種價(jià)格適中的多用途戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)生濃厚興趣。
觀點(diǎn)二：采用機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)降低RCS 。殲10B最明顯也是最重要的一項(xiàng)改進(jìn)就是使用了固定陣面的相控陣機(jī)載雷達(dá)，這從殲10B微微傾斜的雷達(dá)罩與機(jī)身結(jié)合線就能看出。由于來射雷達(dá)波會(huì)從透波的雷達(dá)罩進(jìn)入雷達(dá)艙，在機(jī)掃雷達(dá)復(fù)雜的天線和底座結(jié)構(gòu)之間反射、疊加和諧振之后，再反射回來射方向，雷達(dá)艙成為采用機(jī)掃機(jī)載雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)的三大諧振腔之一，很大程度上影響了整機(jī)迎頭RCS。
因而采用固定陣面的相控陣?yán)走_(dá)之后，戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師一般將雷達(dá)陣面設(shè)計(jì)成傾斜的，這樣就可以將進(jìn)入雷達(dá)艙的來射雷達(dá)波通過傾斜的雷達(dá)陣面將雷達(dá)波反射到其他方向，從而大大降低了雷達(dá)艙對(duì)于飛機(jī)迎頭RCS的貢獻(xiàn)，改善了飛機(jī)的隱身特性。這也成為判斷一型飛機(jī)是否采用相控陣機(jī)載雷達(dá)的特征。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上最近曝光的殲10B雷達(dá)罩打開露出黃色固定天線陣面的照片，已經(jīng)能夠確認(rèn)殲10B采用了相控陣機(jī)載雷達(dá)。
對(duì)于相控陣?yán)走_(dá)大家已經(jīng)非常熟悉，相控陣機(jī)載雷達(dá)通過調(diào)整不同陣元發(fā)射的電磁波的相位差來實(shí)現(xiàn)雷達(dá)波束的電子掃描，相對(duì)于機(jī)械掃描雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn)、掃描快、多功能和抗干擾抗截獲等等優(yōu)勢。目前，航空強(qiáng)國的主力戰(zhàn)斗機(jī)依然主要裝備的是機(jī)掃雷達(dá)，但是都逐漸開始相控陣?yán)走_(dá)的改裝。殲10B不管裝備的是有源還是無源相控陣機(jī)載雷達(dá)，都可以說是跟隨了戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載雷達(dá)發(fā)展的最新潮流。2008年，中航雷電院研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有源相控陣?yán)走_(dá)就已經(jīng)圓滿完成了某飛機(jī)的驗(yàn)證試飛。因而殲10B采用有源相控陣機(jī)載雷達(dá)不存在任何技術(shù)問題，而只是一個(gè)效費(fèi)比或者成本問題。因?yàn)橹袊]有進(jìn)行無源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)的全面研究和工程研制，如果殲10B采用的是無源相控陣?yán)走_(dá)，那很有可能是引進(jìn)俄羅斯同類產(chǎn)品相移器和發(fā)射機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上研制的。如果殲10B采用的是有源相控陣機(jī)載雷達(dá)，那無疑就是中國為五代機(jī)研制有源相控陣?yán)走_(dá)成果用于改進(jìn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)，綜合性能應(yīng)該可以達(dá)到西方同類產(chǎn)品的綜合性能。
觀點(diǎn)三：中國已在多型戰(zhàn)機(jī)運(yùn)用DSI進(jìn)氣道 。殲10B另外一個(gè)顯著的特征就是將殲10A原有的可調(diào)多波系超音速進(jìn)氣道改為無附面層隔道超音速進(jìn)氣道，即DSI進(jìn)氣道。在殲10B之前，中國的梟龍04飛機(jī)已經(jīng)在國內(nèi)率先采用了DSI進(jìn)氣道，在殲10B之后，中國在五代機(jī)上也采用了該進(jìn)氣道技術(shù)。這既顯示出中國對(duì)于DSI進(jìn)氣道機(jī)理掌握和工程應(yīng)用的純熟，也顯示出中國對(duì)于DSI進(jìn)氣道綜合性能的肯定。
顯然，殲10B強(qiáng)化跨音速超視距空戰(zhàn)性能。DSI進(jìn)氣道是根據(jù)錐型流理論，采用乘波原理生成的：由于錐型流本身的特點(diǎn)，鼓包的壓縮曲面上存在法向和橫向壓強(qiáng)梯度，二者的聯(lián)合作用相當(dāng)于存在可將大部分機(jī)身附面層吹出進(jìn)氣道口外；同時(shí)鼓包進(jìn)氣道通過鼓包產(chǎn)生的三維錐形激波面來將超音速進(jìn)氣流降低到亞音速，由于三維激波面更加緩和，導(dǎo)致激波影響發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生喘振的可能也隨之降低；錐形流的特點(diǎn)還導(dǎo)致鼓包進(jìn)氣道對(duì)于飛機(jī)迎角和側(cè)滑角變化比較不敏感，穩(wěn)定性好。
觀點(diǎn)四：殲-10B強(qiáng)化了多用途能力。殲-10B的改進(jìn)主要目的是什么？我們知道戰(zhàn)斗機(jī)的布局是根據(jù)用戶的要求進(jìn)行研制的，如殲-10A采用的多波系進(jìn)氣道其最大的優(yōu)點(diǎn)在于能夠在M2的高速條件下仍舊保持較好的總壓恢復(fù)系數(shù)，這樣就意味著殲-10A具備良好的高速攔截能力，這和冷戰(zhàn)時(shí)期空軍主要擔(dān)負(fù)國土防空任務(wù)，要求攔截入侵超音速轟炸機(jī)如圖-26逆火是相適應(yīng)的。而殲-10B采用BUMP進(jìn)氣道最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，重量低，但其總壓恢復(fù)系數(shù)等指標(biāo)要低于殲-10A的多波系進(jìn)氣道，這意味著空軍對(duì)于殲-10B的速度要求或者攔截性能的要求有所降低，這個(gè)大型掛架表明空軍要求殲-10的改進(jìn)多用途方向發(fā)展。
我國當(dāng)初研制殲-10A的初衷在于打破蘇-27的攔擊線，攔截入侵的圖-26轟炸機(jī)，所以采用了鴨式布局加機(jī)腹進(jìn)行道來保證戰(zhàn)機(jī)擁有較好的高速攔截和機(jī)動(dòng)格斗能力，但這個(gè)布局的缺點(diǎn)就是限制了戰(zhàn)機(jī)的掛載能力，也就限制了戰(zhàn)斗機(jī)的多用途能力的擴(kuò)展，原因是三角翼掛點(diǎn)配置率低，三角翼展弦比低，翼展較短，因此能布置的翼下掛架較少，另外由于三角翼的前緣后掠角較大，靠近外的外掛點(diǎn)位置相對(duì)靠后，對(duì)于機(jī)身的重心影響較大，因此不適合掛載較重的武器或者油箱，除了機(jī)翼受到限制外，殲-10的機(jī)腹進(jìn)氣道也限制了其外掛能力，因?yàn)闄C(jī)腹位置的距地面高度較低，對(duì)于外掛特的直徑和翼展有較大的限制，特別是普通布局的導(dǎo)彈多采用X形彈翼布置，需要占用較大的空間，因此不易掛在機(jī)腹進(jìn)氣道下面。
觀點(diǎn)五：彌補(bǔ)殲010A的尷尬。如果說殲-10A航程近、多用途能力弱的缺點(diǎn)在冷戰(zhàn)時(shí)代可以接受的話，那么在我國空軍向攻防兼?zhèn)浞较虬l(fā)展，這些缺點(diǎn)就變得十分突出了，特別是蘇-27SK的引進(jìn)和殲-11的國產(chǎn)化，殲-11具備較大的航程、較大的外掛能力，可以在掛4枚中距空空導(dǎo)彈和2枚近距空空導(dǎo)彈的情況下執(zhí)行遠(yuǎn)距離的空優(yōu)作戰(zhàn)任務(wù)，較大的機(jī)體也讓其有較大的空間來容納較多的油箱和較多的武器，其多用途擴(kuò)展能力也明顯優(yōu)于殲-10，這樣殲-10在我國空軍的地位就顯得十分的尷尬。
