北京新源博藝文化發展有限公司是一家專業從事軍事模型及高精密仿真模型研發、生產、銷售集一體的綜合企業。公司座落于北京中關村科技園區上地信息產業基地東。公司有近10年從事軍事模型：火箭模型、導彈車模型、坦克模型以及軍事禮品、軍事紀念品設計、研發、生產制造經驗
公司自設生產基地位于河北省霸州市廠房占地1500多平米，配備了全套的模型模具加工設備及流水裝配生產線。 秉承企業“傳承精工品質”的核心理念，不斷吸納更多專業人才和成熟管理模式。
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運-20是我國自主設計和制造的第一架200噸級大型多用途軍用運輸機，它和C919民用客機、AG-600水陸兩棲飛機一起，共同構成我國大飛機開發體系，填補國內大飛機研發方面的空白，標志著我國航空業發展進入一個全新的時代，擺脫了長期依賴國產大飛機進口的局面，顯著提高了我軍的戰略投送能力。
作為我軍新一代自研運輸機的“20”系列，“胖妞”運-20一經面世，就備受外界關注。而隨著它的服役，我軍一系列對外活動，也常常能夠看到運-20的身影。
運-20是世界上為數不多的200噸級軍用大型運輸機之一，在設計上采用傳統的氣動布局，借鑒了俄制伊爾-76、C-17等優秀設計，在設計中著重加強短程跑道的起降能力和功能擴展能力。在復雜的氣象環境下，使其具備了遂行多種遠射任務的能力，目前已開始批量裝備部隊。
運-20采用上單單翼超臨界機翼設計，優化了機艙容積和載載重量，據報道最大載重66噸，可同時裝320立方米的貨艙，可同時裝入8個國際標準 A型集裝箱；能裝99 A型主戰坦克，目前解放軍最大，以前根本不可能。
而運-20之前，空軍空投的主力是國產運-8中型戰術運輸機，運載能力低，貨艙較小，僅用于運送人員、物資和輕裝甲車輛，遠距離戰略運輸能力嚴重不足。以2008年汶川大地震時我軍空運的主力運-8運輸機和引進的伊爾-76運輸機為例，在運載能力方面暴露出許多問題；十年后與疫情作斗爭的空軍，先后有四次緊急空運任務，出動運-20、運-9和伊爾-76三種型號，僅2月13日的空運就相當于將一批旅級人員物資空運到武漢。
國際上尚無幾家航空公司能做到這一點，而運輸裝備系統的完善，則是整個作戰系統的優化完善，三型11架運輸機起飛時間21分鐘，距離全國7個機場，精確到武漢21分鐘；這是空中動態指揮、高效控制、精確計算的結果，體現了超強的空中協作與指揮保障能力。
運-20之前，我國面臨著嚴重的大飛機荒，手里的大飛機只能是從俄羅斯或其他渠道引進的二手俄制伊爾-76型大型軍用運輸機，數量少得可憐，只有幾十架，根本不能滿足軍隊遠程發射能力建設的需要。最能說明空警-2000平臺短缺的是，我國以伊爾-76為基礎改造了國內第一臺大型空中預警機空警-2000，雖然性能不錯，但由于平臺數量的限制，僅在4架后就停止使用，隨后又以運-9為平臺推出空警-500，成為空警-500的中堅機型。
運-20大型軍用運輸機還具有良好的平臺擴展能力，可根據運-20平臺改裝我國新一代大型空警預警機，增強空中預警和指揮能力；運-20還可改裝諸如空中加油機、電子戰飛機等特種作戰飛機，彌補我國在相關領域的技術空白和性能差距；運-20系列特種作戰飛機即將問世，為我國今后研制大型作戰飛機奠定基礎。
運20的整體性能已經在同類飛機中名列前茅，其最大起飛重量為200-220噸，最大載重66噸，航程7800千米。運輸20能夠運送重要的主戰裝備，如99 A主戰坦克、武裝直升機、洲際導彈發射車等，即使是滿載，也能在5個小時內，將兵力和物資運送到4000多公里以外，同樣的距離和重裝，鐵路需要4天，公路需要8-10天。
除軍事用途外，大型運輸機還可以在非戰爭作戰中發揮不可替代的作用，如抗震救災、人道主義救援、疏散海外人員等，這一時期還承擔了支援武漢的空運任務，運輸機的運輸量雖然遠不及地面和海上運輸，但確實是最及時的。