北京新源博藝文化發(fā)展有限公司是一家專業(yè)從事軍事模型及高精密仿真模型研發(fā)、生產(chǎn)、銷售集一體的綜合企業(yè)。公司座落于北京中關村科技園區(qū)上地信息產(chǎn)業(yè)基地東。公司有近10年從事軍事模型：火箭模型、導彈車模型、坦克模型以及軍事禮品、軍事紀念品設計、研發(fā)、生產(chǎn)制造經(jīng)驗
公司自設生產(chǎn)基地位于河北省霸州市廠房占地1500多平米，配備了全套的模型模具加工設備及流水裝配生產(chǎn)線。 秉承企業(yè)“傳承精工品質”的核心理念，不斷吸納更多專業(yè)人才和成熟管理模式。
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2014-11-13 16:06:24
【集結號】將帥的堅強意志，就像城市主要街道匯集點上的方尖碑一樣，在軍事藝術中占有十分突出的地位。—— 德國軍事理論家和軍事歷史學家 克勞塞維茨
本期話題：有了殲-20 為什么還要買蘇-35
珠海航展已進行到第三天，現(xiàn)場觀眾們的聚集方向也大致反映了參展飛機的知名度：攝影師們最喜歡會場邊停放的運-20“鯤鵬”大型運輸機，因為它氣勢十足卻又不易接近；軍迷們最著迷的是只在天空掠過的“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機，因為它夠神秘而且先進；還有一種飛機是中國軍政高層人士的最愛，它就是中俄正在緊張談判的俄羅斯蘇-35重型戰(zhàn)斗機。
高官頻觀展 購買蘇-35將敲定
在過去兩天的珠海航展中，多位中國軍政高官特地前來珠海參觀這架來華表演的紫灰色戰(zhàn)斗機。航展首日（11日），中國空軍司令員馬曉天參觀俄羅斯蘇霍伊展臺，并觀看了蘇-35模型；一名我空軍少將則坐進蘇-35戰(zhàn)斗機的座艙進行體驗，并與多名俄方人員進行密切交流。12日中午，中共中央政治局委員、國家副主席李源潮也參觀了蘇-35戰(zhàn)斗機，并親自與俄方代表進行深入交流。
過去的十多年中，“中國空軍將采購俄制蘇-35”一直是軍事網(wǎng)站和論壇爭論不休的話題。隨著中國領導人和軍方高層密集參觀蘇-35，可以認為這位長久以來的“緋聞女友”今天終于正式和家長見面，或許即將踏上盛大婚禮。
據(jù)俄羅斯蘇霍伊公司第一副總經(jīng)理鮑里斯布雷格曼對環(huán)球網(wǎng)記者透露，“我們已經(jīng)準備好馬上簽合同（指中俄購買蘇-35合同），只是有些技術上的問題需要進一步討論和協(xié)商。按照我的看法，我想今年底底或者明年初就可以簽合同了。這是非常快的。在我看來，目前沒有什么政治或者技術的因素來阻礙合同的簽訂。只是說還需要認真仔細的考慮和研究一些細節(jié)性、技術性問題。我認為，如果一切都很順利，那么2016年，中國的飛行員也要在這里用蘇-35進行飛行表演。一定會使雙方都感到滿意。”
此外，鮑里斯還明確表示，俄羅斯出售給中國的蘇-35無論在發(fā)動機、雷達還是航電設備上，都與俄羅斯空軍使用的蘇-35是一模一樣的，不存在技術閹割，而且中國要買多少俄羅斯就賣多少;在下一屆珠海航展(2016年)時，將會是中國空軍飛行員駕駛著蘇-35進行飛行表演。
中國購買蘇-35究竟是為了什么？
中國和蘇-35戰(zhàn)機的淵源最早可以追溯到上世紀90年代中期。1992年，該機在范保羅航展上展出。當時，臺海危機的嚴酷現(xiàn)實使得中國空軍對幾乎一切先進戰(zhàn)斗機都充滿興趣。此后的歷次臺海危機和中國周邊安全緊張之際，“中國采購蘇-35”的消息都會準時出席，從不遲到。在早年中國軍隊裝備落后的背景下，這一說法被看做是中國空軍尋求“空戰(zhàn)利器”之舉，而當中國空軍于幾年前開始試驗本國的第五代隱身戰(zhàn)斗機殲-20后，這一消息非但沒有消停，反而更加接近現(xiàn)實，不得不讓人心生疑惑：中國購買蘇-35究竟是為了什么？
作為一種在知名四代機蘇-27基礎上全面升級的四代半戰(zhàn)斗機，蘇-35的確有著不少先進技術。也正是如此，國內(nèi)許多報章雜志、軍事愛好者甚至國家級的電視媒體都著力強調蘇-35的幾大技術優(yōu)勢，包括“領先中國”的無源相控陣雷達、先進的機體結構及中國“無法模仿”的AL-41（117S）發(fā)動機。
不過仔細推敲，這三條都無法構成中國軍隊必須引進蘇-35的理由：如果今天有哪位工程師說俄羅斯航空電子技術領先中國，那他一定是在說笑話。
不為技術 只是產(chǎn)能不夠
國產(chǎn)航電早已在各方面超越了因為解體傷筋動骨而后繼乏力的俄羅斯。中國早已制造出堪用的戰(zhàn)斗機用有源相控陣雷達，并開始裝機使用；在諸如顯示器等細節(jié)產(chǎn)品上，依托華強北積累起來的中國航電已經(jīng)開始追趕世界第一，更不會把連導航系統(tǒng)都要靠進口的俄羅斯放在眼里；機體結構上，新蘇-35的機體與老蘇-27大相徑庭，卻與中國引進的蘇-30MKK系列一脈相承，中國引進后者十年之久，不可能對這一設計一無所知；至于被俄羅斯吹得神乎其神的117S發(fā)動機，本質上仍然是基于中國大量引進的AL-31衍生而來的改進產(chǎn)品，俄羅斯盡管對117S秉承“絕不單賣”的底線，但卻已經(jīng)向中國出售了大量同樣基于AL-31發(fā)展、性能十分接近的99M3型發(fā)動機以裝備國產(chǎn)殲-10B戰(zhàn)斗機和殲-20原型機。
更重要的是，中國與俄羅斯一樣開始研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機且已試飛了原型機，其航空技術水平雖有不足，但早已全面超越蘇-35所代表的第四代戰(zhàn)斗機。無論在氣動布局、航電、空戰(zhàn)武器，還是機體結構，中國造詣都不低。即使是在長期短板的發(fā)動機上，全新的國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動機進展也相對順利，相信可以跟上殲-20戰(zhàn)機的進度。從航空技術角度，引進蘇-35最多只是考察了解，與大幅提高本國技術水平關系不大。
引進蘇-35的真正原因并非技術，而是中國航空工業(yè)相對不足的產(chǎn)能。盡管中國空軍現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過600架第四代戰(zhàn)機，每年還要接收至少50架，但這一速度近年來受到了同樣有迫切換裝需求的海軍的影響。受限于“太行”發(fā)動機的產(chǎn)能，中國每年交付的殲-11/15/16系列重型戰(zhàn)機不到30架，原本全部交付空軍，現(xiàn)在卻要分出產(chǎn)能裝備陸基海軍航空兵和航母艦載機團，加上早年采購的蘇-27UB教練機業(yè)已老化，必須生產(chǎn)部分殲-11BS雙座戰(zhàn)機替換……這樣一來，原本就不多的產(chǎn)能就幾乎被瓜分殆盡——然而中國空軍還有至少1000架舊式戰(zhàn)機亟待替換，換裝的步伐不能有絲毫放松。在這樣的雙重壓力下，求助外援為中國空軍生產(chǎn)戰(zhàn)機，就成了唯一的辦法。
錢不是問題 數(shù)量不會太多
與外界猜測不同，中國空軍對蘇-35的原裝雷達等電子設備毫不感冒——俄羅斯作戰(zhàn)飛機的玻璃化座艙在蘇聯(lián)解體時剛剛走上軌道，但極端經(jīng)濟困難大大拖延了進展。隨后的困境使得它們既不夠先進，又不完全兼容解放軍的作戰(zhàn)體系和標準，使用中只會帶來更多麻煩，因此根據(jù)不少西方媒體的報道，中方最初希望只采購裸機，遭到拒絕后又改為使用符合中國標準的俄制設備，目前中俄在合同中爭執(zhí)的就包含這一點。至于價格，不缺外匯的中國倒沒有那么敏感，只要能按時按標準交貨，俄羅斯應該會對合同感到滿意。
購買蘇-35中俄雙方面臨的問題是到底出售什么樣的蘇-35給中國？是否附帶全套俄羅斯式武器系統(tǒng)？是否按照中方需求進行專門的定制化？如果中方簽訂未來繼續(xù)增購的意向性協(xié)議，俄方在價格上作出一定優(yōu)惠？以上這4個問題，估計需要等到蘇－35戰(zhàn)斗機中方采購協(xié)議正式公開的時候，才可以得到確認。
目前看來，引進的蘇-35戰(zhàn)機數(shù)量不會太多，大約相當于中國1-2年的重型戰(zhàn)機產(chǎn)量。而在這些戰(zhàn)機交付之際，中國下一代殲-20戰(zhàn)機的定型工作也將初見雛形，到那時，我們也許才能給引進蘇-35的原因一個滿意的答復。
（文字來源：觀察者網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、新浪網(wǎng)等）
